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“先进汽车智造区”龙泉驿:提速驶入新时代

四川财讯新闻 | 发布时间:2018-04-28 18:28:36 | 人气: | #评论#
摘要:成都龙泉驿区城市夜景。 姜曦 摄 如果说到 2017年为止汽车产 连续 9 年蝉联世界第一,证明了中国已成为名副其实的 汽车第一大国,那么如今街头越来越多的新能源汽车、 上不断涌现

成都龙泉驿区城市夜景。 姜曦 摄

如果说到 2017年为止汽车产 连续 9 年蝉联世界第一,证明了中国已成为名副其实的 汽车第一大国,那么如今街头越来越多的新能源汽车、 上不断涌现的自主汽车 以及不停壮大的智能汽车研发阵营,则显示出中国正从汽车制造大国举步迈向汽车制造强国。

作为成都汽车产业的主要集聚区,以汽车产业为主导、因车而兴的龙泉驿,也正处于经济发展由高速增长向高质发展转型、主导产业由传统汽车向先进汽车转向的转型升级关键时期。

论成绩,不到10 年间,龙泉驿从零起步,在孜孜不倦的努力前行中,整车生产从 40万辆直破 128万辆、贡献“四川造”整车的八成以上,汽车产业三年间连续跨越汽车产业千亿——汽车制造千亿——整车制造千亿三大台阶,“平地起跳”出一条傲然向上的发展直线,创造了换档加速、弯道超车的“成都速度”,成为闪耀在中国乃至世界汽车产业发展版图上的一颗耀眼“新星”。

看今朝,2017年4月,成都市第十三次党代会作出推动先进制造业和生产性服务业重心东移,开辟城市永续发展新空间。龙泉驿紧抓现实机遇,提出建设“先进汽车智造区”的全新战略定位——以先进汽车为主导、集群成链为重点、产业生态圈为路径,建设世界重要的乘用车制造基地、新能源汽车制造基地等 5大基地,推动传统汽车产业将向高端化、智能化、绿色化发展,构建具有 竞争力和区域带动力的产业体系。

夯实主导产业 “龙泉造”汽车发展“马力十足”

随着一根根厂房钢构柱不断扎入土中,位于成都龙泉驿区的一汽大众成都分公司五期扩能项目焊装车间正在加快建设。工地上车辆进出不息,巨型机械挥舞着手臂,钢构柱林立,该公司新焊装车间施工现场呈现出了一派繁忙的建设景象。

“除了扩建焊装车间,我们也在对生产线进行改扩建。”一汽大众成都分公司相关负责人告诉记者,目前主要生产速腾与捷达两款车型的成都工厂不仅要新建车间、改造生产线,同时还要保证高负荷的生产,“2017年我们产量达67万辆,单班日产2400辆, 也突破了65万多辆。”

龙泉驿一汽丰田生产线。龙泉驿区委宣传部供图

数据显示,在一汽大众2017年汽车全年140.5万辆的 中,“龙泉造”的速腾和捷达占据了该 的半壁江山,而成都工厂的产 在中国5家一汽大众工厂中更是独占鳌头。“除现有的捷达和速腾外,成都基地未来将增加3款新车型,进一步壮大‘龙泉造’产品阵容。”在点焊、激光焊火光四溅的焊装车间外,该负责人告诉记者。

建设生产如火如荼进行着的,不仅有一汽大众成都分公司。走进神龙公司成都工厂的焊装车间,只见在 最大的一台超大型六面体转台的“三头六臂”不间断作业下,东风标致4008、东风标致5008、东风雪铁龙SUV天逸C5Aircross三款畅销车正同时生产中。

“我们现在的日均发车量已经超过千辆,常常是新车刚刚下线, 被发货运输车迅速运到全国网点。”神龙公司成都工厂厂长袁汉平告诉记者, 在2017年12月,神龙公司成都工厂迎来第十万辆整车发运,这意味着仅生产三个车型(东风标致4008、东风标致5008、东风雪铁龙天逸)的该公司成都工厂,在投产仅仅一年多的时间已有10万辆整车发往全国各地,并且有部分车辆出口海外。

神龙工厂焊装车间。 姜曦 摄

开启满负荷生产模式,是龙泉驿多数车企的共同 征。事实上,龙泉驿汽车产业也正以惊人的速度在继续发展壮大——2017年4月20日,吉利控股集团BMA乘用车项目举行奠基仪式; 2017年9月15日,龙泉驿与中国一汽集团、吉利集团、汇洋控股集团、上海斐讯、西藏西控等企业密集签约;2017年12月1日,神龙汽车成都工厂第10万辆新车正式下线;2017年12月13日,沃尔沃成都工厂第25万辆新车下线……从无到有、从小到大、从单一到全产业链,拨开历史的时间轴,一幅幅以建设“先进汽车智造区”的美好画面正徐徐展开。

目前为止,龙泉驿已聚集一汽大众、东风神龙、沃尔沃等整车企业 11 家,初步搭建起年产 140 万辆整车的生产能力平台,成为中国西部地区第二大整车生产基地。数据显示,2017年龙泉驿下线整车128万辆,超额完成年初确定的125万辆的造车目标。实现GDP1200.9亿元,同比增长9.0%。

在未来,龙泉驿将继续以引进整车制造基地为基础,坚定不移地推动主导产业朝规模化、集群化方向发展,筑牢多支撑、多支点的产业根基,力争到2021年,全区整车产能突破300万辆、产量突破200万辆。

由“制造”向“智造” 抢抓产业转型升级关键期

红白色块相间的时尚车厢外形、视野更加开阔的前风窗、车门处仅有一级踏步、约10米长……2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛会场外的新能源汽车展区里,这辆频频引人驻足围观的纯电动公交车,其生产商正是来自龙泉驿的中植一客成都汽车有限公司。

作为成都市目前新能源 生产领域最大的一家企业,中植一客成都汽车有限公司从2015年由传统 向新能源 转型,2016年正式投产,仅用1年多的时间即在业界崭露头角,目前已拥有50多项专利技术。

一汽大众成都分公司生产线。姜曦 摄

“2017年我们完成了2500辆左右的新能源 生产和 任务, 评价非常好。”据该公司常务副总陈卫克介绍,中植一客11米豪华大巴车更是成为 的“明星车型”,在三亚、千岛湖、深圳、杭州等城市供不应求。

激增的 消费需求促使着企业的扩能增产,目前中植一客正在加紧工厂的二期建设,厂区将引进全新的生产线设计和工艺布局,预计2018年6月底投产使用,届时企业的年产能将达到2.5万台。

中植一客的快速发展,印证了在中国从汽车制造大国迈向汽车制造强国的时代背景下,汽车产业发展的新方向、新动能。

新一轮科技革命催动 产业发生变革,在 汽车产业领域出现电动化、智能化、网联化、共享化四大发展趋势。龙泉驿敏锐地意识到,当前,中国的汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期,如何把握好“四化”趋势、抢占发展先机、实现赶超跨越?新能源汽车和智能网联汽车将是战略突破口,也是未来产业的重要增长板块。

“为抢抓未来3至5年汽车产业转型升级发展关键期,我们要牢牢抓住具备牵引产业变革发展能力的产业链关键机构和价值链高端环节。”龙泉驿区相关负责人表示。

事实上,2017年以来,龙泉驿成功促成了汇洋控股成都新能源项目、中植一客新能源汽车项目和雅骏新能源汽车3个新能源整车项目在当地落户,新增新能源产能27.5万辆,全区新能源汽车产能达30万辆。而 在2018年立春前一日,中德合作成都智能网联汽车示范基地落户龙泉驿的佳讯传来。这座中国唯一的国际合作智能网联汽车示范基地,预计在2025年建成,届时将形成一个200平方公里的智慧交通生态圈。

而在未来,龙泉驿还将引进和培育1家主营业务收入过百亿元的新能源汽车企业,新能源整车产能突破50万辆,新能源汽车产业产值达500亿元,引进50亿安时的新能源动力电池生产企业,初步形成“高精尖”汽车新技术产业集群。

推动汽车产业向品质高端和新能源汽车转型。这是转型的一只手,而另一只手则力推动推智能 、军民融合等产业强势崛起,以化解产业结构单一之虞。

远眺龙泉驿城区。姜曦 摄

龙泉驿成龙大道与车城东二路交会处,哈工大机器人科技产业园项目预计2018年5月建成亮相,今后,这里将成为四川首个集机器人研发成果 、机器人科普教育、机器人双创孵化等多功能于一体的产业中心,构建机器人“创新+创业+产业”联动发展生态圈和科技创新创业链,同时亦将打造成中国国内一流的专业机械智能制造基地。

龙泉驿车城大道向南一侧,德国KUKA(库卡)机器人公司的战略合作伙伴——环龙智能公司,现已建成“机器人工程应用研发中心”“机器人培训学院”等,并开发出了自主 “环龙机器人”。

而由龙泉驿与博世力士乐联合打造的成都-博世力士乐工业4.0创新技术中心,则将为智能制造从业者们,提供涵盖质量管理、生产管理、供应链管理、工业4.0主题方案等4大类20多小类的智能制造专业培训,这也是中国首家提供工业4.0专项培训的创新技术中心。

此外,龙泉驿还建立了“领导小组+管委会+专业公司”军民融合产业园运营模式,推动兵装北区等20余个项目加快建设,加快形成高端智能 产业集群发展新局面,培育区域经济新增长点,实现龙泉驿由“汽车制造”向“汽车智造”的华丽转身。

“一业兴、百业兴” 构建汽车产业生态圈

大众汽车德国总部位于一个人口仅十几万的北部小城——沃尔夫斯堡。在龙泉驿,不久的将来也会看到这样产业高度集中集群集聚集约、产城相融的“汽车小镇”。

目前正在规划中的, 有龙泉驿与国内外先进汽车企业携手共建的一汽小镇、神龙小镇和吉利小镇。

吉利小镇的所在地位于龙泉驿区托管的简州新城。“聚合了车赛事、主题乐园、零部件生产制造、高等教育、人才培养等生产生活功能的吉利小镇,建成后将进一步完善和延长龙泉驿区的汽车产业链条。”简州新城管委会产业局相关负责人表示。

2017年7月,成都召开国家中心城市产业发展大会,明确提出要推进产城融合,集成构建产业生态圈,推动产业园区从“单一的生产型园区经济”向“生产服务消费等多功能的城市型经济”转型。

龙泉驿而言,如何填补当地产强城弱、产业结构不平衡等“短板”、构建具有 竞争力和区域带动力的产业体系?打造汽车产业生态圈被视为必由之径。

“龙泉造”沃尔沃出口美国:中国首款出口美国豪华车型沃尔沃S60 Inscription下线仪式。龙泉驿区委宣传部供图

“成为全国重要的汽车高端人才培养基地、汽车研发设计基地”和“成为西南地区重要的汽车文化基地”是吉利小镇的建设目标,而依托一汽成都产业基地打造的“一汽小镇”,以及位于龙泉驿区黄土镇神龙汽车成都工厂所在区域的“神龙小镇”,都正围绕研发、生产、 、服务等汽车全产业链在规划建设。

“一业兴、百业兴”,又如一汽大众成都分公司在龙泉驿的落户,给当地带来一个丰富、完整、潜力巨大的产业集群——与一汽大众 相配套的上下游零部件生产企业和物流产业组群同时纷纷落户到龙泉驿零部件园区、物流园区。

而这样的汽车产业生态链还在龙泉驿不断地壮大、延伸。

瞄准汽车全产业链条研发、试验、检验、制造、后服、教育、租赁、消费、文化“九大环节”,龙泉驿正以补前端、强中端、延后端的具体实践,促进供应链、创新链、产业链、资本链、人才链“多链融合”,形成若干微观生态链,集成构建产业生态圈。

如支持现有整车企业设立研发中心,引进 研发机构和技术创新中心的同时,加快一汽大众零部件产业园、神龙汽车配套园建设,引进发动机、变速器、汽车电子等关键零部件、新能源“三电”和智能网联“三器”核心组件,并推动吉利铭泰等汽车后服项目建设,大力发展汽车 、会展博览、文化创意等产业,着力引进一批科研、教育、孵化等汽车行业服务企业,培育共享汽车等新业态新模式等。

据规划,到2021年,龙泉驿将建成 研发设计、检验检测机构8家;零部件产业产值突破1000亿元,汽车服务业主营业务收入500亿元,实现全产业链协同发展,汽车产业生态圈基本建成。

而根据龙泉驿提出的“三步走”战略目标,汽车产业生态圈的全面构建将在2035年实现,届时先进汽车产业在龙泉驿形成规模,绿色智能成为主流。而到了本世纪中叶,龙泉驿将构建完成以先进汽车为主导的现代产业体系,一个具备强劲国际竞争力和广泛世界影响力的“先进汽车智造区”将拔地而起。

(周夏 汤雁/文)

责任编辑:张晶晶
标签:龙泉
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